这年代的人们出行是一件很痛苦的事儿。
从斯普林菲尔德到旧金山，乘坐火车需要五天五夜，从旧金山乘坐轮船去琉球，则需要将近20天时间。
这还是建立在科技不断发展，有更大功率内燃机出现，螺旋桨代替明轮的基础上，如果换成李牧几年前到美国那个阶段，需要的时间还会更久。
李牧记得他们当初从上海到旧金山，光是在海上就漂了25天。
有了李牧的照顾，交通工具肯定是没问题，白起他们将会乘坐专列从斯普林菲尔德到旧金山，然后会乘坐太平洋航运公司的邮轮前往琉球。
太平洋航运公司是骏马集团的全资子公司，主要负责美国至清帝国之间的海运业务，目前拥有11艘3000吨以上的邮轮，以及6艘5000吨以上的货轮。
太平洋航运公司的主要任务是从清帝国向美国移民，回程的时候则会装载产自美国的各种农产品以及工业用品，到目前为止，太平洋航运公司还处于亏损状态，每年的账面亏损大约在180万美元左右。
这点钱李牧还看不上眼，目前平均下来每个月，太平洋航运公司都能为美国带来近万名华人，这也使得华人在美国的人口总量已经超过40万人，大大超过了另一个时空中的人口总数。
关键是这40万人大多是青少年，新移民中年龄最大的也不超过30岁，前两年移民的时候还以年轻女人为主，今年以来人口比例已经趋于平衡，新移民中男性和女性的数量基本上差不多，除此之外还有大量的少年儿童，几乎每个月，都有数百名少年儿童，远渡重洋来到美国。
这些少年儿童现在名义上都是孤儿，他们是被父母卖给太平洋航运公司的，每出售一个孩子，孩子父母大概能够获得孩子体重两倍的谷物。
这听上去有点冷血，但在很多地方，这是他们能活下去的唯一方式，拿孩子换粮食，总比易子而食来的好。
人口的快速增长，使得骏马附属学校的规模一扩再扩，最开始的时候，骏马附属学校里只有不到500名学生，现在这个数字已经激增到8000多人，而且每个月都在增加。
为了保证骏马附属学校的物资供应，李牧特意成立了一家服务公司，专门为骏马附属学校和学生们提供诸如服装，食品，生活用品，学习用品等等只要用的上的所有东西。
除了提供物资之外，服务公司还要为骏马附属学校寻找到足够的教师，同时还要负责学校的扩建。
在目前
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