是炼铁（钢）炉的内壁耐火砖就得用不同的材料制作，以便“属性相克”。
与此同时，还得调配对应的“助熔剂”、“造渣剂”，将炉内杂质和铁水分离。
若炉膛内衬及药剂的“属性”不对，即便炼出钢，这种钢也会发脆。
譬如大冶铁矿，出产的铁矿石，需要用碱性炉来冶炼，只有这样，炼出来的钢才是好钢，而同样的炼铁（钢）炉在利国制铁所、舞阳制铁所使用，必须针对当地的铁矿石“属性”进行“优化”。
现在，眼前这座炼铁炉，因为还没有对当地出产铁矿石进行“优化”，所以目前只能炼生铁、熟铁。
听到这里，宇文皛再次看向炼铁炉。
这处铁冶，有三座新式炼铁炉（每座炉日产量约为四千斤），昼夜不停、轮流冶炼，为铁轨工场提供铁料。
而工场生产出的铁轨，供应该地区路段的铁路修建工程。
一般而言，一里长的铁路耗铁量为六万斤，这里的铁轨工场，在拼命提供“养料”，促进分段铁路的“缓慢生长”。
从兰州金城到秦州上封，有数个类似的铁冶用新式炼铁炉炼铁，加上配套的铁轨工场，每日吞食大量铁矿石和煤炭，日夜不停为铁路建设工地提供铁轨、道钉。
加上各类蒸汽机械、工地小火车对煤炭的需求，极大刺激了沿线地区的煤矿开采、运输业，连带着让货运车队（马车）忙得不可开交。
铺设铁轨需要枕木，需要碎石做路基，修筑铁路桥时也要大量石块，所以伐木场、采石场的生意愈发红火，木材商人开始活跃。
铁路沿线各地百姓，纷纷向施工队伍出售粮食、禽畜、蔬菜，或者接受雇佣，到工地干活，最简单的砸石子（把大块石头砸成小石头），连妇孺都能做。
又有许多青壮趁着农闲到铁冶、铁轨工场务工，还有大量小商小贩在建筑工地做起了小买卖。
可以说，铁路的修建，带动了沿线地区百业发展，许多人从中获得了好处。
一条五百余里长的秦兰铁路，即便尚处于施工阶段，就已经带动了沿线地区的人气和经济，宇文皛不敢想象，等铁路建成通车后，沿线地区的“温度”，会升高到什么程度。
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