要想富先修路，已经算是世人公认的常识了，交通不便的前提下，做什么都不太可能。
没有道路的话，什么五年计划、十年振兴都是空谈，劳动力和自然资源困住村落、深山中烂掉，促进商品、文化流通的行商无法进入，十年前是什么样子，十年后依旧是什么样子。
在某个世界的某段世界，殖民者修路，却不可能是为了发展本地的经济。
道路是国民经济的命脉，把握住了命脉，自然可以摄取各种资源和利益。
说起来很模糊，毕竟殖民吸血相对间接而且隐蔽，但现在哈莱特大荒原上的情况却摆在面前。
这一条火车铁轨，走的既不是最省心的直线，也不是根据地地势地形最科学的道路，而是最赚钱最重要的路线。
沿途经过了七个中小型城镇，波及到了三十七个大中型矿场，基本上就是在荒原的浅层有人区横着竖着来了一趟。
双城的劳动力、商品、补给可以通过火车来往矿区和城镇，收获的矿石、材料、资源可以送回城内，这是工业的命脉，也是经济的血管。
平时运货，战时运兵，当遭遇威胁的时候，铁路可以带着平民和资源跑路，魔铠和各类魔装机械也能以最快的速度部署。
以其本体和辐射区为核心，那一片区域都会成艾希人的控制区，只要能够稳步发展，一点一滴的积累和渗透，中小城镇和铁路网逐渐铺设下去，就成了真正的实际控制区。
和当年创业的草台班子相比，这种已经经营了百年的大佬教会不仅投资巨大，手法也更加娴熟。
这么多年下去，如何经营、如何投资、如何收益，已经形成了一套卓有成效的开荒体系，罗夏当年他们也知道，只不过是没有这个能耐拿下来。
不单单是开荒的投入和技术上的资本，归根结底，还是海量的巨大投资。
由于雷季的存在，每年的工作期大概只有半年不到，雷季时期依旧有工资、劳力上支出，雷季后还要对受损的矿区、城镇期进行维护、清理，投资就更加巨大了。
稍微计算了一下，罗夏就知道这是把过去所有教会绑上去卖掉，都筹不够三分之一的超巨大规模投资，还是在短时间根本不可能收到回报的那种。
但不得不说，这两年来，这条铁路项目，带动了整个城市的发展。
新来的西摩人什么都不会，但力气还是有的，加工铁轨、架轨修路都是气力货，干上几个月也就成了熟练工，其他的行业也能进入了
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