圈，热变形导致法兰盘偏了半毫米。半毫米不算大，但螺栓穿不过去就是穿不过去。
他把游标卡尺放下，走到钳工台前拿起那把铰刀。铰刀是圆柱形的，刀身上有螺旋刃口，专门用来精加工孔。他把铰刀夹在手电钻上，对准那个偏了的螺孔，轻轻扣下扳机。铰刀在螺孔里转了不到十秒钟，切下来的铁屑细细的，像头发丝。
他停下电钻，拿气枪把螺孔里的铁屑吹干净，又拿游标卡尺量了一次——孔径扩大了半毫米，位置度误差也随着铰刀的自然导向被修正了，现在螺孔和法兰盘上的通孔完全对齐。他拿起一根螺栓穿进去试了一下，螺栓顺滑地穿过了法兰盘通孔和螺孔，没有偏斜，没有卡滞。
“好了。”他把铰刀放回工具箱里，把气枪挂好，朝老周喊了一声，“行车不用等了。后桥太重，不用行车吊装不安全，还是等老陈那边用完吧。先把半轴装上去。”
半轴的装配是个细致活。差速器锥齿轮的啮合间隙上周已经调好了，调整垫片的厚度也记录在装配图上。
林远按记录的厚度把垫片装回原位，把半轴从后桥壳体两端插进去，半轴端部的花键对准差速器锥齿轮内孔的花键槽，他用手转了转半轴，花键自动滑进了啮合位置。
然后他拿起扭矩扳手，拧紧差速器轴承盖的螺栓，按对角线顺序分三次拧到规定力矩。每拧完一个螺栓，他就转动半轴一圈，感觉齿轮啮合的手感。
装到右半轴的时候，螺栓拧到规定力矩之后他转动半轴，感觉齿轮啮合比刚才紧了一点点——很细微，如果不是手里握着半轴，根本感觉不出来。他停了一下，又把半轴往回退了小半圈，再往前转了一圈，确认不是花键卡滞，是齿轮啮合间隙比左边紧了一丝。
“紧了一丝。”他把扭矩扳手搁在钳工台上。
赵德柱走过来，握住右半轴转了两圈，又转了两圈，然后松开手让半轴自己停了。他想了想，拿起一把一字螺丝刀，把右半轴轴承盖的两个螺栓各松了不到十分之一圈，又拿起千分尺重新校准了调整垫片的位置。然后他重新拧紧螺栓，转动半轴。这次的手感跟左边一样了。
“装配尺寸链的累积误差。左边垫片比右边厚了两丝，你按图纸记录的厚度装的，但实际装配的时候，左边差速器轴承的预紧力比右边大了一丝，把左边齿轮往外顶了半丝，所以右边就显得紧了。”
他把螺丝刀放回工具箱里，“再好的图纸也赶不上装配时的实际情况。这就是为什么装配的时候每一步都得靠手摸。”
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