力求减少成员疲劳。”
克朗茨最关心的问题紧随而至：
“坦克的可靠性呢？最重要的是，产能和成本都怎么样？”
保时捷早有准备，他展开另一份生产流程图：
“可靠性是我们设计的核心指标之一。
发动机采用迈巴赫HL 120 TRM型 V12汽油机，300马力。
它强调与现有卡车发动机的部件通用性，便于后勤维护和培训。
传动系统也采用了经过验证的成熟设计，强调耐用性。”
“至于生产，我们在‘恩格斯’重型机械厂建立了模块化总装线。
车体、炮塔、悬挂、动力包在不同的子生产线完成预组装和测试，最后在总装线上结合。
这种流水线作业方式极大地提高了生产效率，也便于质量控制。”
“按照当前设计定型后的状态，豹式初步的月产量可以稳定在四十到五十辆。
单车成本，在生产线完全磨合后，可以控制在八万五千劳动马克以下。
我们通过标准化零件、优化加工工艺以及严格的工时定额管理来实现成本控制。”
克朗茨在心中快速权衡。
八万五千马克，依然昂贵，但考虑到其性能提升和可以不断提升的月产量，这个价格在可接受范围内。
“成员训练呢？新型号下发下去需要多久才能形成战斗力？”
“这正是我们设计时就考虑到的，我们编写了图文并茂的标准化维护手册和驾驶射击教程，力求通俗易懂。
关键系统设计了快速检测接口和模块化更换单元。
例如，发动机整体吊装更换可以在野战条件下两小时内完成。
我们的目标是，让一个有一定机械基础的士兵，经过八到十周的强化训练，就能基本掌握操作和维护要领。”
克朗茨放下望远镜，缓缓点头。这是一种全新的装备发展思路：
在追求性能突破的同时，将可生产性、可维护性、可操作性置于同等重要的地位。
这正符合韦格纳主席反复强调的“服务于人民军队的实用主义”原则。
“继续测试，”
克朗茨指示，
“我要看到它在各种极端环境——严寒、酷暑、连续长途行军——下的表现报告。
同时，准备一份详细的《量产准备评估报告》。”
在波兰边境阴云密布的当下
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