梁基础已经完工。第二支队在达姆施塔特遇到了岩层，爆破组正在处理。”
“咱们支队这个月的进度奖金，如果能保持现在的效率，每人能多拿四十马克。”
工人们发出一阵满意的低语。
“队长，”
一个年轻工人举手，
“我听说……东边波兰边境也在修路？是真的吗？”
“是真的。但不是高速公路，是战略公路。
宽度、标准都不一样。”
支队长顿了顿，
“咱们现在修的这些路，将来可能不只是跑民用车的。但是，”
他提高了声音，
“这不是我们要操心的事。我们的任务是把路修好，修结实。至于路用来做什么……相信韦格纳主席和人民委员会。”
卡尔想起上个月在工地举行的“时事学习会”上，区委来的宣传员说的话：
“我们的高速公路网，首先是经济动脉，其次才是战略通道。
道路连接了城市和农村、工厂和港口，德国的物资流动起来，人民的生活才能好起来。
群众们的生活好了，国家才能强大起来，就没有人敢欺负我们。”
“说起这个，”
一旁的工友换了个话题，
“我老家勃兰登堡那边，集体农庄刚分到了两台新拖拉机。
我弟弟写信说，今年的春耕效率提高了三倍。
多出来的劳动力，有的进了新开的化肥厂，有的……像咱们一样，来修路了。”
“我表弟从奥地利萨尔茨堡来的，”
另一个工人插嘴，
“他说那边山区原来冬天就封路，现在政府组织了爆破队，硬是在山腰上炸出了一条隧道雏形。他一个月挣的，比在老家一年挣的都多。”
卡尔静静地听着。这些零碎的片段，在他脑海里拼凑出一幅图景——一个曾经破碎、饥饿、绝望的国家，正在以惊人的速度重新站起来了。
饭后休息时间，工地的高音喇叭准时响起。
先是播放了一段轻快的进行曲，接着是女播音员清晰的声音：
“……国家建设委员会通报：截至本月，全国高速公路网一期工程已吸纳劳动力三十八万七千余人，其中百分之四十二为原失业登记人员。配套的三十四家水泥厂、十七家轧钢厂已全部投产……”
“柏林汽车厂宣布，‘人民汽车’第三万台下线。
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